貝里斯絕大多數的商品都是進口，而95%以上的進口商品是透過貝里斯市港口，以及南部的大溪港(Big Creek)，但根據貝里斯海事研究協會(IMS)的主席Lloyds Jones表示，貝里斯港口的競爭力正在消退之中，再不改善將危及貝里斯的經濟發展。 Lloyds Jones的資料顯示，去年(2009)貝里斯的港口整體業績下滑了18%，但鄰近貝里斯的瓜地馬拉的Puerto Barrios卻上漲了27%，他憂心的表示，由於貝里斯港口的法規，設備落後，成本太貴，競爭力每況愈下，造成了貝里斯的部份進口商捨棄貝里斯港口，改由Puerto Barrios下船，再經由陸路運送，這不但是貝里斯的經濟損失，也造成了國家安全上的顧慮。 貝里斯港口的收費標準，從1980年代中期就未曾更動過，現在已經輸掉周圍的港口太多，假如貝里斯港口垮了，至少650名貝里斯人會因而失業，而貝里斯的國家運輸網路就少了一塊，對於貝里斯的展還發展更是大傷。 目前而言，位於貝里斯市區的港口是主要的貨物進口港，而南部的大溪港則是農產品，石油的輸出港，兩家港口均屬於私人經營。交通部長Ｍelvin Hulse表示，貝里斯港口管理局已經與律師討論相關的文件，一旦檢討完成，港口法案更新的文件將可送交內閣，不過據了解，此法案文件草案早在14個月前即已提出，但仍處於擱置的狀態。 新聞來源：華報--貝里斯中文報 http://tw.myblog.yahoo.com/chinesejournal-belize/