根據薩爾瓦多發展國家委員會(CDN)估計，因為La Unión港口完工卻未營運，加上電費、維護費等成本開支，以及無營運收入，薩國每月損失超過100萬美元。 薩國La Unión港口已投注200萬美元資金，尚不包括起重機等運貨機械設備成本 (100萬美元)。立法機關必須重新研討及盡快通過薩國港口經營權法案，以避免失去港口投資成本、港口競爭力與商機。薩國副總統Ana Vilma de Escobar強調，許多拉丁美洲國家開始營建或擴建臨太平洋港口。與薩國較接近的競爭對手為Punta Colonet港 (墨西哥)、Limón與Moín港 (哥斯大黎加)、Quetzal 港 (瓜地馬拉)及Cortez 港 (宏都拉斯)；括建中的港口包括巴拿馬運河、Balboa港與Cristóbal港 (巴拿馬)、Manta港 (厄瓜多)及Callao港 (祕魯)。然而，無法獲得貸款為其最大難題。反之，這些港口有可能成為樞紐港，屆時薩國將失去優勢與機會。而哥斯大黎加因其投資環境良好最有可能取代薩國成為中美洲樞紐港。 薩爾瓦多發展國家委員會提出，若港口經營權法案無法通過，尚可建立一港口管理公共機關，以彌補薩爾瓦多港口自治執行委員會(CEPA)之缺失，但是此項建議措施必須在新政府上台前通過。 薩爾瓦多Saca政府的港口營運策略，係將港口變成太平岸國家之貨品分配及價值中心。國際營運商首次投資總額達1億5,500萬美元；9,500萬美元運用於港口設備，其他金額則係簽約津貼。未來25年，國際營運商將投資5億5,200萬美元於港口設備、基礎建設及技術方面。 新聞來源：駐薩爾瓦多大使館經濟參事處